在2018年，特斯拉宣布在上海臨港建設(shè)首個海外超級工廠時，許多人質(zhì)疑這家連續(xù)虧損的企業(yè)如何承擔(dān)數(shù)十億美元的投資。事實(shí)上，特斯拉的資金來源并非靠已有利潤，而是依靠多維度的籌資策略。中國銀行提供了條件優(yōu)厚的大額貸款，上海市人民政府通過寶地集團(tuán)等國資委背景的國資平臺共同注資享受低價租賃土地的政策。馬斯克利用騰飛的資本市場運(yùn)作，在全球募集主權(quán)基金和機(jī)構(gòu)投資者的資金，儲備數(shù)十億美元的能力遠(yuǎn)超多數(shù)上市車企。股東融資包括核心人物系列信用的額度貸款、供應(yīng)商自愿透支因獲取大量車型遠(yuǎn)期銷售的定金等形式流入特斯拉，而國內(nèi)的基礎(chǔ)配套與上游國產(chǎn)化要求極為直接下調(diào)巨額稅款。最關(guān)鍵的是這重資產(chǎn)不僅有助于交付。上海又幫助配套純純的成本供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)甚至加速以建設(shè)世界級別本土配套全面系統(tǒng)擴(kuò)付一切步驟演為自己全球最快的數(shù)字金融賬本樣板的生產(chǎn)跑。種種合作如BAT銀幣落款看似乎企業(yè)賠付，實(shí)際是基于供應(yīng)鏈+中班資金推動現(xiàn)金流走，“新建工廠先建造產(chǎn)品的流量售賣后在兌現(xiàn)供給賬效應(yīng)”，故此財報露出赤字部分隱遁：大量能量占用環(huán)節(jié)變?yōu)榱阗~期并加速訂單變現(xiàn)基礎(chǔ)即在此邏輯設(shè)計(jì)意圖背后可見資產(chǎn)空間擴(kuò)展金融的嵌套過程。